Erstens, zum Anfang des Jahres habe ich überhaupt nicht geplant, so weit zu fahren. Im Winter habe ich die Motorradmessen in Italien, Deutschland, Finnland und einigen anderen Ländern besucht. Dort habe ich ein riesiges Interesse für Motorradreisen nach Russland gesehen. Besonders interessierten sich die Motorradfahrer für die Strecke: Moskau-Wladiwostok. Wir haben diese Reise auf unserer Website veröffentlicht. Es wurde sofort mehrere Gruppen für den Sommer gebildet. Zunächst glaubte ich, dass wir jemandem finden könnten, der die Straße kennt, Orte, Sehenswürdigkeiten, englische Sprache und ausländische Gruppen führen kann. Es stellte sich heraus, dass es eine Illusion war.
Nach der Forschung haben wir herausgefunden, dass es solchen Leuten in Russland nicht gibt (oder wir haben solchen Person noch nicht getroffen). Das Hauptproblem war für uns, dass es nicht genug ist, nur diese Straße zu fahren. Wir haben nach einem Typen, der über die Nebenstraßen, alle Sehenswürdigkeiten in allen Städten kennt, gesucht. Und dazu auch der Geist des Abenteuers hat: wenn man die Straße fährt und kann ein unauffälliges Dorf zu besuchen. Oder z.B. Wenn man an der Tankstelle einen Bewohner trifft und über kleinere Straßen und Flussübergänge, die nicht auf den Karten markiert sind, erfahren kann. Dass ist ein Wissen über Geschichte, Kultur und Traditionen.
Aber ich war überhaupt nicht enttäuscht, dass wir im Winter keine solche Person gefunden haben. Jetzt kenne ich solcher Mensch zumindest in meinem Gesicht, und zweitens, vor allem, Transsib ist für mich Die beste Reise in meinem Leben. Verstehen Sie mich bitte richtig: Sochi, Krim, St. Petersburg, die Städte des Goldenen Ringes, Karelien – sind für mich wunderbar und interessant, aber es kann nicht mit dem Ural, Sibirien, Baikal, Trans-Baikal-Territorium und dem Fernen Osten verglichen werden. Es gibt ein anderes Leben, verschiedene Menschen, verschiedene Russland. Ungewöhnlich, schön, nicht für den Touristen und echt.
Aber alles Schritt für Schritt- die transsibirische Eisenbahn (Great Siberian Route / Trakt) ist eine Eisenbahn, die Moskau mit Fernen Osten verbindet. Das sind 9288,2 km Strecken, die längste Eisenbahn der Welt. Die grandiose Baustelle begann im Jahr 1891. Für die ersten 12 Jahre wurden 7,5 Tausend Kilometer Strecken gelegt und fast manuell, ohne den Einsatz von komplexen Geräten. Durch das Tempo des Baus und des Umfangs der Arbeit war die Great Siberian Route in der Welt konkurrenzlos. Die Baustelle wurde von den Händen der verbannten Gefangenen, der Soldaten, der örtlichen Bauern und derjenigen geführt, die aus dem europäischen Teil des Landes die längste Eisenbahn der Welt bauten. An der Bauarbeit haben rund 90 Tausend Menschen teilgenommen. Der Bau wurde im Jahr 1916 fertig gestellt.
Mehrere bemerkenswerte Tatsachen - der Pole der Kälte der Great Siberian Route befindet sich auf dem Mogocha-Skovorodino Abschnitt (die Transbaikalische Region und die Amur Region). Im Winter kann hier bis minus 60 Grad sein. Darüber hinaus gibt es auf dieser Seite eine kontinuierliche Zone von Permafrost. Auch im August kann hier Schnee liegen (Ende Mai, als ich hier war, regnete es und es war + 5-7 Grad, im August regnete es auch, aber es war wärmer + 14-15 Grad).
Die längste Brücke in der Trans-Sibiriesche Strecke ist über den Amur. Es wurde im Jahren 1913-1916 gebaut. "Amur Schönheit", wie die Einwohner es nannten, wurde die längste Brücke Russlands und die zweitlängste in der Welt.
Die Gesamtlänge der größten Brücken von Transsib (Brücke über die Amur, Zeysky Brücke, Kama Brücke, Yenisei Brücke, Ob Brücke, Irtysh Brücke) ist 7 Kilometer 177 Meter.
Die Autobahn führt durch 12 Regionen, 5 Territorien, 2 Republiken und 1 Bezirk, überquert 16 große Flüsse, unter denen solche Riesen wie Wolga, Kama, Yenisei, Amur und Irtysh.
Aber das sind alle Fakten über die Eisenbahn, und wir reisen mit Motorrädern. Wie für die Autobahn, wurde den Bau vor kurzem abgeschlossen, buchstäblich vor 5 Jahren. Im Jahr 2012 beschloss Putin, auf der Lada von Chita nach Blagoveshchensk zu fahren, und bei dieser Gelegenheit hat Rosavtodor die letzte Bodenfläche, etwa 2000 km, angelegt. Und vorher war die trans-sibirische Reise aus mehreren Gründen ein riskantes und gefährliches Geschäft.
Erstens waren jenseits des Urals viele Abschnitte der Straße von sehr schlechter Qualität und es gab praktisch keine Dienste, wo man den Technik reparieren konnte (heute in allen größeren Städten gibt es BMW Händler). In der Nähe von Omsk, Chita und einigen anderen Städten gibt es noch Teile des alten sibirischen Traktes, durch die man fahren und verstehen kann, wie die Straße vor 10 Jahren aussah: Gruben, Schlaglöcher, große Gelenke, Grundstücke ohne Asphalt.
Zweitens, hinter der Chita vor fünf Jahren beendete sich die Straße und dann fast 2000 km liegt die Grundierung ohne Infrastruktur (wo Putin im Jahr 2012 reiste). Auf dieser Seite gibt es und jetzt nicht viel, aber im Vergleich zu dem, was es war, ist es viel besser geworden. Die zellulare Kommunikation ist noch nicht überall dort, bevor es gar nicht war. Wenn man denkt, dass dies ein Gebiet von Permafrost ist und das Wetter hier drastisch verändert ist, war das Reisen durch diese Strecke zu dieser Zeit eine Frage von mutigen Menschen.
Drittens, die Glückpilze die Blagoveshchensk erreichen haben, erscheinen im "kriminellen" Fernen Osten. Trucker und Einheimische haben mir erzählt, wie in Chabarowsk zu einer Zeit die lokalen Banditen das Geld für das Erlaubnis hatten, mit dem Transport durch ihre "Stadt" zu fahren. Es ist klar, dass dies eine relativ lange Zeit war, aber trotzdem bis letzten Jahren diese Straße gefährlich waren, Waggons beraubt, nachts entwässerten den Dieselmotor und entfernten die Räder. Deshalb war kein Transportunternehmen in den Fernen Osten, bis für kürzere Zeit. Das Risiko war sehr hoch, weil die Fahrzeuge beraubt wurden. Aber in den letzten 5 Jahren hat sich die Situation zum Besseren verändert und jetzt ist es ruhig und sicher auf der Straße während des Tages. Obwohl ich am Ausgang von Chita auf dem DPS-Posten gestoppt wurde und warnte, um vorsichtiger zu sein. Der Polizist-Leutnant sagte mir, "wilde Orte" beginnen.
Aber, wie ich schon gesagt habe, heute hat sich die Situation zum Besseren verändert. Zumindest gab es eine Infrastruktur und eine gute Straße, was bedeutet, dass fast jeder eine Reise um die Transsibirische Eisenbahn machen kann und zu diesem Zweck braucht man keine ganze Expedition zu sammeln.
Ich reiste dieses Jahr zweimal im Jahr und hier sind die Schlussfolgerungen für mich auf der Grundlage dieser Reisen:
1) Die meisten von uns waren nicht (wie ich bis zu diesem Jahr) in Sibirien und dem Fernen Osten und wir stellen uns nicht einmal vor, in welchem großen und schönen Land wir leben. Welche Art von Bergen, Wäldern, Feldern und Wiesen, Flüssen und Seen haben wir, was ist die Taiga, und wie sieht die Natur im Fernen Osten aus.
2) Wir haben sehr freundliche und freundliche Leute. Bei jedem Tanken wurden wir angefahren und wünschten viel Glück, wurden fotografiert. An der Ampel winkten wir zum Glück. Wir wurden zum Essen behandelt und eingeladen zu besuchen.
3) Die Qualität / Steilheit der Reise wird nicht durch die zurückgelegten Kilometer bestimmt, sondern durch die Anzahl neuer Bekanntschaften und neuer Freunde. Wir haben alles in diesem Plan auf dem hohen Niveau: Andrew aus Chita, Igor aus Taishet, Andrew und Jeanne auf dem See, Jack in Jekaterinburg, Sergey in Krasnoyarsk, Andrew in Omsk, Vladimir und Vladimir in Irbit, Jungs im Irish Pub in Chita, Mutter und Großmutter meiner Frau in Yurga, die Schwester meiner Frau in Jurga (Jill war überrascht, als sie mit ihm auf Französisch gesprochen hat), Freunde von Jurga, die uns mit hausgemachtem Honig und Met präsentiert haben (danke Jungs !!), Händler in Novosibirsk, Jekaterinburg, Krasnojarsk und Wladiwostok, die Jungs von Ulan-Ude, die uns sehr geholfen haben, einem fremden Mann, der Andre eine Flasche Wein auf dem Baikal –See geschenkt hat, und viele andere.
Es war cool, ich bin mir sicher, dass wir uns wieder nochmals irgendwann treffen könnten!
Um meine Gedanken zu beenden, möchte ich dem letzten sagen, dass ich zweimal Transsib gereist bin. Ich verstehe, dass ich nur die Hälfte der interessanten Orten gesehen habe. Aber es gibt eine südliche Route durch Tscheljabinsk, Turgoyak und Zuraktul (Ich sage „Hallo“ zu den Jungs auf Triumphen).
Und es gibt auch die nördliche Route durch Kirow. Man kann aber von Nowosibirsk durch den Altai zur Mongolei fahren und sofort durch Ak-Dovurak und Abakan nach Krasnojarsk. Und von Nowosibirsk kann man auch durch Tomsk und nicht durch Kemerowo fahren. Und wie viele interessante Orte gibt es noch in Burjatien, im Fernen Osten.....
Im Allgemeinen weiß ich nicht, ich war von meiner Geschichte über die Transsib für eine solche Reise inspiriert oder nicht (nicht unbedingt auf einem Motorrad, man kann mit dem Auto oder dem Zug), aber ich werde nächstes Jahr wieder auf dieser Strecke fahren. Es ist nicht genug für mich, ich würde gerne die Orten kennenlernen wo ich schon gewesen bin und die Orte zu besuchen, wo ich noch nicht gewesen bin. Und ich will diese Kenntnisse und Bekanntschaften mit euch teilen, damit ihr auch irgendwann von Trans-Sibirien reisen möchten und dass lohnt sich auf jedem Fall.
Vielen Dank für das Lesen bis zum Ende, viel Glück für euch alle!
Mit freundlichen Grüssen, Alex
